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China Tonglint Turbo Technologies Co., Ltd. Casos de empresas

Instrucciones de instalación del turbocompresor

Antes de su instalación   ● Comprenda por qué el turbocompresor necesita ser reemplazado, determine la causa de cualquier fallo y corrija el problema antes de instalar una unidad de reemplazo.   ● Asegúrese de que el turbocompresor esté montado en su motor, o la garantía no será válida debido a la aplicación incorrecta.   ● Asegúrese de que los sistemas de admisión/salidas del motor estén limpios y sin objetos extraños (libres de aceite, piezas de juntas, polvo, suciedad, carbono u otros desechos).   ● Asegúrese de que las bridas de entrada y salida del aceite estén limpias y libres de obstrucciones, carbono interno y lodos.   ● Reemplace el aceite y el filtro, asegurándose de que solo se utilicen las piezas recomendadas por el fabricante OEM y el aceite especificado (nivel de aceite ≥ 40CF). - ¿ Qué?   Durante la instalación   ● Es posible que sea necesario cambiar la orientación de las carcasas de los extremos para que se alineen correctamente con todas las demás conexiones.   ● Montar el turbocompresor en la brida de escape, comprobar que la junta de entrada de la turbina se ajuste correctamente para dar un sello hermético.   ● Llene el orificio de alimentación del aceite del turbocompresor con el aceite limpio (véase la figura siguiente) y gire lentamente el rotor a mano para que el aceite llegue a todos los rodamientos.   ● Encienda el motor y verifique que todas las conexiones de aire, gas y aceite estén bien conectadas y sin fugas. - ¿ Qué?   ¡ Atención!   ● Nunca utilice los soportes de las puertas del turbocompresor como manija de elevación durante el transporte o la instalación.   ● Cuando los soportes de las puertas de escape estén conectados a la cubierta del compresor, no debe modificarse la orientación de las carcasas de los extremos entre sí.   ● Evite cualquier objeto extraño en el turbocompresor, durante la extracción e instalación de una unidad.   ● Para asegurarse de que el turbocompresor esté bien lubricado, arranque el motor y deje de funcionar durante 3 a 5 minutos antes de cargar.   ● Apague el motor después de 3-5 minutos de ralentí, para evitar el sobrecalentamiento, el coqueo del aceite y los problemas de daños en los rodamientos.   ● La inspección regular y los buenos hábitos de conducción pueden prolongar la vida útil de un turbocompresor.  

¿Cómo funcionan los turbos?

Un turbocompresor es un dispositivo que aumenta la potencia de un motor de combustión interna aumentando la cantidad de aire que entra en el motor.   Recolección de gases de escape:A medida que el motor funciona, quema combustible y aire, produciendo gases de escape, que se dirigen hacia la turbina del turbocompresor.   Velocidad de la turbina:Los gases de escape fluyen a través de la turbina, haciendo que gire. La turbina está conectada a un eje que también impulsa un compresor en el otro lado.   Compresión de aire:El compressor atrae aire externo, lo comprime y lo fuerza a entrar en el colector de admisión del motor.   Aumento de la presión del aire:Al comprimir el aire, el turbocompresor aumenta la cantidad de aire que puede entrar en los cilindros del motor.   Combustión mejorada:Con más aire y combustible en los cilindros, el motor puede quemar la mezcla de manera más eficiente, produciendo más potencia en comparación con un motor de aspiración natural del mismo tamaño.   Control de las puertas de residuos:Para evitar que el motor reciba demasiado impulso (lo que podría dañarlo), se utiliza una puerta de escape para regular la cantidad de gases de escape que llegan a la turbina.La puerta de escape se abre para permitir que algunos gases de escape pasen por alto la turbina, controlando la presión de impulso del turbocompresor.   Se aplicará una presión máxima de 20 kPa en el interior del vehículo.A menudo, el aire comprimido se calienta mucho, lo que reduce su densidad.     En resumen, un turbocompresor recicla los gases de escape para comprimir el aire de admisión, lo que permite que el motor queme más combustible y aire, produciendo así más energía.Este proceso aumenta la eficiencia y el rendimiento del motor sin necesidad de aumentar su tamaño.
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