Citroen, diverso turbocompresor de TDO25S2-06T/4 Turbo 49173-07522 para DV6ATED4 DV6B, motor 9HU

Descripción de producto

Citroen, diverso turbocompresor de TDO25S2-06T/4 Turbo 49173-07522 para DV6ATED4 DV6B, motor 9HU

Especificaciones:

Usos:

2005- Volvo S40/motor DV6B DV6ATED4 de V50 1.6L

2005- Motor DV6B DV6ATED4 de Peugeot 206/207/307/socio 1.6L

2005- Citroen C3/C4/puente/motor DV6B DV6ATED4 de Picasso 1.6L

2005- Ford C-MAX/fiesta/motor DV6B DV6ATED4 del foco 1.6L

Imágenes:



Envío, pago y embalaje
1. Entregue el tiempo: Normalmente cerca de 5-10 días laborables después de recibir su pago cuando en la acción
2. Maneras del envío: DHL, Fedex, UPS, el ccsme, TNT, etc.
3. Formas de pago: T/T, Western Union, Paypal
4. Detalles del embalaje: Embalaje neutral

Desarrolle el servicio
Podemos diseñar, procesar y producir los turbocompresores completos según los dibujos y la muestra de los clientes.

Servicio modificado para requisitos particulares
Para los clientes necesitando los turbocompresores, se recomienda fuertemente para proporcionarnos el modelo y la asamblea no de productos. Si usted tiene algunos requisitos especiales para cierto, especifique por favor sus peticiones y parámetros técnicos.

El otro turbocompresor:

Cuál es turbocompresor:
Un turbocompresor, a menudo llamado un turbo, es una pequeña bomba radial de la fan conducida por la energía de los gas de escape de un motor. Un turbocompresor consiste en una turbina y un compresor en un eje compartido. La sección de la turbina de un turbocompresor es un motor de calor en sí mismo. Convierte la energía térmica del extractor al poder, que entonces conduce el compresor, el aire ambiente de compresión y la entrega de él al colector de admisión del aire del motor en de alta presión, dando por resultado una mayor masa del aire que entra en cada cilindro. A veces, el aire comprimido se encamina a través de un refrigerador intermedio antes de la introducción al colector de admisión. Porque un turbocompresor es un motor de calor, y está convirtiendo calor de otra manera perdido del extractor al poder, comprime el aire de la entrada al motor más eficientemente que un sobrealimentador
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